В интернете появились фотографии новинки Volkswagen Golf R, которые были сделаны в одной из скандинавских стран во время тест-драйва авто. По словам немецких журналистов из журнала Bild, побывавших на тесте,этот автомобиль – вариант не окончательный, готовый к выпуску, а всего лишь прототип, требующий еще доработок.
Официальный дебют Golf R намечен на следующий год. Главная особенность «заряженной» версии – двигатель. Хэтчбек в движение приводит мотор мощностью 290 лошадиных сил. Стоит напомнить, что текущая версия Golf R оснащается двигателем в 256 лошадок. Мотор будет функционировать в паре с 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Также Golf R станет полноприводным. Примерная стоимость автомобиля в Германии составит 38 тысяч евро.
Volkswagen в декабре распространил в интернете ролик с Golf R в кузове «кабриолет». Как сообщалось, «заряженный» Golf, получит движок объемом 2,0 литра и мощностью 270 лошадиных сил. Разгон до 100 км/ч займет менее семи секунд, а максимальная скорость не превысит 250 км/ч , так как ограничена электроникой.
Другая, менее мощная версия популярного хэтчбека – Golf GTI – была представлена на парижском автошоу в 2012 году. Оснащается она турбированным двигателем объемом 2,0 л и мощностью 220 лошадиных сил. С помощью опционального спортпакета можно поднять мощность до 230 лошадок. Этот автомобиль оснащается либо механической коробкой переключения передач, либо роботизированной DSG. До 100 км/ч Golf GTI разгоняется за 6,6 с (вариант со спортпакетом – за 6,5 секунды).
Также, несколько дней назад, в сети были опубликованы и фотографии Volkswagen Golf универсала. Новинка появится в продаже уже будущим летом. Во многом автомобиль срисован с хэчтбека-прародителя. Модель для своего класса выглядит очень солидно. Точно известно, что багажник будет объемом 605 литров, что очень не мало, а если спинки заднего сидения сложить, то составит и вовсе внушительные 1665 литров.
В основе нового Golf Variant — такая же модульная платформа MQB, используемая в VW Golf VII, Audi A3, Skoda Octavia, Seat Leon. Чтобы адаптировать к платформе практически любой автомобиль среднего класса без значительных инвестиций, надо всего-то изменить расстояние между рулевой колонкой и двигателем. За определенную сумму (доходящую в Европе до 1000 евро) авто можно оснастить специальной адаптивной подвеской с режимами вождения DCC.
По неподтвержденной информации, в линейку моторов войдут как бензиновые турбированные движки объемом от 1,2, до 1,8 литра, так и турбодизельные моторы объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра.