.jpg)
Как и предыдущие 18 лет, Ward’s Auto опубликовал оценку лучших двигателей этого года. Данная оценка не является аналогом премии «Двигатель года», поэтому не происходило разделения на категории и выбора конкретного победителя. Весь список двигателей оформлен в алфавитном порядке, в котором мог оказаться любой агрегат, от электромоторов и небольших ДВС до многолитровых «моторов-монстров».
Данный рейтинг отлично отражает тенденции современной разработки двигателей. В списке из десяти моторов, шесть являются надувными, пять - «четверками» и всего лишь один из них оказался восьмицилиндровым. Среди них не оказалось ни одного гибрида или двигателя для электромобилей. По комментариям Ward’s это обусловлено тем, что когда-то электромобили были прорывом в данной отрасли, но в последнее время никаких новинок не появлялось.
Итак, десятка победителей.
Компрессорная «шестерка» 3.0 TFSI, которая развивает мощность 333 л.с. (Audi S5), уже не первый раз в ТОПе. Здесь она оказалась благодаря хорошим показателям по всему диапазону оборотов и своей экономичности, расход – 11,1 л/100 км.
В рейтинге присутствуют по две позиции от BMW и Honda. Немецкая «турбочетверка» N20 (BMW 328i) c мощностью 245 л.с. и расходом 7,8 л/100 км. Такой показатель зафиксирован благодаря системе start/stop и восьмиступенчатой автоматической КПП. Второй – рядный шестицилиндровый мотор N55 3.0 (BMW 135i), имеющий турбонаддув и мощностью 320 л.с.
Представители Honda – тоже с 4-мя и 6-ю цилиндрами. Первый из них – рядный атмосферный четырехцилиндровый 2.4 VTEC с непосредственным впрыском. Второй – двигатель 3.5 V6 с распределенным впрыском, который попадал в данный список уже 3 раза (2005, 2008, 2009 гг.). Расход моторов – 7,1/100 км и 8,1/100 км соответственно.
Самый мощный двигатель V8 мощностью 662 л.с., на Ford Mustang GT500, разгоняющемся за 3,5с до 100 км/ч. Объем двигателя – 5,8 л.
V6 3.6 Pentastar от Крайслер, 3-й раз в списке. Двигатель с распределенным впрыском, имеющий превосходные характеристики и экономичность.
Двухлитровая «четверка» от Ford Ecoboost. Его успех обусловлен универсальностью. Этот двигатель устанавливается почти на все автомобили Ford, от «Фокуса» до «Эксплорера». Мощность двигателя – 252 л.с., расход – 8,4 л/100 км.
Четырехцилиндровый двигатель 2.0 от Cadillac ATS c 272 «лошадями» тоже не остался в стороне.
Двухлитровый мотор «оппозитник» 2.0, разработанный фирмами Subaru и Toyota, как экономичный и экологичный атмосферный мотор с мощностью 100 л.с. с одного литра.